"I love my brain", står det på Cool Imports hemsida. Men deras hjälm "Nutcase" dämpar smällar klart sämre än de flesta andra, visar vårt test. Ettos hjälm Kolibri får också lägre betyg för säkerheten och bottenbetyg för passformen.
Testdatum: 2008-05-30 (Nr 5/2008)
Vad säger tabellen?
Testet är utfört av Råd & Rön i samarbete med den internationella testorganisationen ICRT.
Det samlade betyget har en 100-gradig skala, där 1 är sämst och 100 är bäst. Delbetygen har en 9-gradig skala, där 1 är sämst och 9 är bäst.
Samlat betyg: Ett sammanvägt betyg för delbetygen som är viktade enligt följande: säkerhet 50 procent, hanterbarhet 40 procent, värmetålighet 5 procent och miljöaspekter 5 procent.
Cirkapris: Priserna är inhämtade från olika försäljningsställen i början av april 2008.
TEKNISKT TEST
Säkerhet: Ett betyg av hur bra hjälmen skyddar mot stötar och hur bra hjälmen sitter fast på huvudet.
Stötdämpning: Ett "testhuvud" med hjälmen på har släppts från 1,5 meters höjd mot olika underlag. Testet har gjorts vid olika förhållanden: –20 °C, +50 °C och i fukt.
Stötdämpning –20 °C: Hur bra hjälmen fungerar efter att ha blivit nedkyld,
exempelvis efter förvaring i kallt förråd.
Fastsättningssystem: Hjälmen ska inte kunna ramla av utan att man öppnar spännet. I testet fästs en krok med en 10-kilos tyngd i bakre och främre delen av hjälmen och försöker sedan dra av hjälmen. Med en bra fastsättning ska det inte gå att dra av den.
Värmetålighet: Om hjälmen deformeras av stark värme, till exempel om den blir liggande i ett soligt fönster.
PRAKTISKT TEST
Hanterbarhet: Bedömning av hur lätt hjälmen är att ta på och anpassa efter huvudstorleken, justering av band, passform, komfort, spänne och instruktioner. En testpanel med minst sex personer (med och utan glasögon) har fått använda hjälmarna. Manualerna har bedömts av en expert.
Passform: Hur lätt det är att få hjälmen att sitta rätt på huvudet.
Justering av passform: Hur lätt det är att anpassa hjälmens storlek.
Att ta på: Hur lätt det är att spänna fast hjälmen på huvudet.
Komfort: Hur bekväm hjälmen är att ha på sig. Hjälmen ska exempelvis inte trycka.
Miljöaspekter: En bedömning av om materialet innehåller miljöskadliga ämnen, som tungmetaller.
Leverantörer
Abus: Duells: 031-727 63 00, www.duells.se
Bell och Giro: 018-56 16 00, www.hallmansports.se
Casco: +31(0)43-365 43 93, www.xc-elitesports.com
Cratoni: 0140-38 50 30, www.jofrab.se
Etto: Helmet Sweden: 0346-125 22, www.etto.no
Greenfield: Harald Nyborg, www.haraldnyborg.se
Met: Cycleurope: 0340-860 00, www.crescent.se
Nutcase: Cool Imports: 08-777 10 25, www.coolimports.se
Artikel ur Råd & Rön nr 5/2008
Två av elva ger sämre skydd
"I love my brain", står det på Cool Imports hemsida. Men deras hjälm "Nutcase" dämpar smällar klart sämre än de flesta andra, visar vårt test. Ettos hjälm Kolibri får också lägre betyg för säkerheten och bottenbetyg för passformen.
Varje år skadas ungefär 4 000 cyklister så svårt att de måste läggas in på sjukhus. De flesta är vuxna, över 18 år. Runt 1 300 av de sjukhusintagna drabbas av skallskador – skador som kan förhindras eller lindras med en bra hjälm.
Skallskadorna är ofta allvarliga och kan leda till svåra sociala handikapp och personlighetsförändringar.
Skyddet som hjälmen Nutcase ger är långt sämre än de flesta andras. Etto Kolibri får också sämre betyg.
Nutcase är en lite hippare cykelhjälm tänkta för en yngre målgrupp och som används även för skateboard, inlines och kickbiking.
– Vi började sälja hjälmen förra året men har inte gjort någon marknadsföring för den alls. Hjälmen är CE-märkt och ska vara godkänd, säger Tony Georgii på Cool Imports, grossister för Nutcase i Sverige.
Singelolyckor
Åtta av tio skallskadade cyklister har inte kolliderat med motorfordon. De har kört omkull, krockat med andra cyklister eller med fotgängare.
Trots att de flesta vet att man kan bli allvarligt skadad om man cyklar utan har många ändå ett stort motstånd till att börja använda hjälm.
– På individuell nivå upplever man inte tillräckligt stor nytta med hjälmen eftersom det procentuellt sett faktiskt är få som drabbas, säger Sixtén Nolén, expert på trafiksäkerhetsfrågor och trafikantbeteende vid Vägtrafikinspektionen.
– Det största motståndet är det sociala trycket, att man känner sig töntig med hjälm, framför allt ungdomar men även vuxna. För att få fler att använda hjälm måste hjälmarna nog utvecklas så att de ger något extra, mer än skyddet. Till exempel att man känner sig coolare än utan, att de är mycket sköna, har en inbyggd mp3-spelare eller att man kan använda den för att göra reklam för sitt lag eller sitt företag.
– I dag ska det inte behöva finnas någon motsättning mellan säkerhet och ett tilltalande utseende på en hjälm.
Successiv ökning
Statens väg- och transportforskningsinstituts årliga mätningar visar att hjälmanvändandet har ökat till ungefär 27 procent i dag mot under tio procent i slutet av 80-talet. Barn och kvinnor över 65 år använder oftare hjälm än andra.
Lagen om hjälmanvändning för barn under 15 år ledde till en omedelbar ökning från 55 till 75 procent bland barn upp till 12 år.
I dag ligger den på runt 70 procent.
– Det är tveksamt om man når högre än 30–35 procents genomsnittlig hjälmanvändning på frivillig väg, säger Sixten Nolén, som tror att vi kommer att få en lag även för vuxna så småningom.
– Jag tycker att en lag vore bra. Att börja använda hjälm handlar mycket om en vana, precis som med bilbälten och då kan en lag vara drivkraften.
I Australien, Nya Zeeland, delar av Kanada och USA är det straffbart att cykla utan hjälm. I Finland är lagstiftningen en rekommendation. Utan straff blir lagen helt tandlös, tycker Sixten Nolén.
Ett argument mot en cykelhjälmslag är att det skulle leda till ett minskat cyklande.
– Det finns motstridiga vetenskapliga studier om hur stor risken är, men det är en eventuell negativ hälsoeffekt som ändå är ska tas på allvar, säger Sixten Nolén.
Måste sitta bra
Förutom att hjälmen är bra på att dämpa stötar är det viktigt att den sitter bra. Den ska sitta som gjuten på huvudet och inte sitta för hårt eller trycka.
Det ska också vara lätt att justera hjälmens storlek och remmarnas längd, remmarna ska inte behöva ställas om inför varje cykeltur. Får man in ett finger mellan bandet och hakan brukar hjälmen sitta lagom hårt.
Huvudband inne i hjälmen fungerar i allmänhet bättre än kuddar och spännet ska kunna öppnas med enhandsgrepp.
– En ratt bakpå hjälmen för justering gör det mycket lätt att ändra storlek, till exempel om man tar av eller på mössan, säger Lotten Strindberg, säkerhetsexpert på Konsumentverket.
Båda Etto-hjälmarna får bottenbetyg för passformen.
"Det händer inte mig"
Jennie Arwin, 38, var på väg till ett möte på jobbet i Linköping när hon blev påkörd av en bil. Hon flög av cykeln och landade på ansiktet, med en näsfraktur och skrapsår som följd.
– Det känns som att jag kom undan med blotta förskräckelsen, säger hon till Råd & Rön.
En liten knöl uppe på näsan är det enda spår som är kvar tre veckor efter olyckan. Men minnesbilden av hur bilen – som stått stilla så länge vid utfarten som hon skulle passera – plötsligt körde rakt emot henne, förföljer henne fortfarande då och då.
– Man hinner tänka rätt så mycket under de där tre sekunderna som går när man inser att man kommer att bli påkörd.
Hur hon föll minns hon inte, men hon kommer ihåg ambulansfärden till sjukhuset där hon fick ligga i timmar och undersökas och röntgas.
– Det var en overklighetskänsla. Dagen efter var det dags att börja ta itu med alla bestyr, kontakter med försäkringsbolag, cykelverkstad, läkare och tandläkare, praktiska detaljer som hon fortfarande får ägna en del tid åt.
Av försäkringsbolaget har hon fått en cykelhjälm med en skärm, som kanske hade kunna lindra smällen.
– Jag har aldrig tyckt att jag behöver någon hjälm eftersom jag bara cyklar till jobbet. Det är väl lite fåfänga också. Men nu, när cykeln kommer tillbaka från verkstaden, åker hjälmen på.
– Det är tredje gången jag ramlar med cykeln på ett år, även om det inte var så allvarligt de första två. Så jag ser det som att det är dags nu.
Text: Maria Nöjd
Länkar
Här är några tips på webbplatser där du kan läsa mer om cykling:
http://www.cykelguiden.nu
http://www.cykelframjandet.se/
